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441S49六角棒扁钢- 爱采购 其中3月份汽车产量同比增速为10.3%，呈现加速态势。另外1季度新承接船舶订单量742万载重吨同比增长23.9%，新接订单所占市场份额比去年同期50.9个百分点。六是补充库存将成为钢材需求新因素。 限产回归常态化，其他地区暂未较严的限产政策，并且在需求旺季的拉动下，钢材价格攀升，钢厂盈利情况较为可观，大大了其他地区钢厂的生产积极性，进而推动焦炭需求回升上周五（5月7日）数据显示，247家样本钢厂高炉日均铁水产量由前期低点231万吨回升至241万吨，高于往年同期目前来看，钢材仍处于需求旺季阶段，钢厂高炉生产暂时没有政策阻力，日均铁水产量有望进一步，焦炭需求短期向好 库存方面，焦炭总体保持去库存趋势，且近期去库存速度有所加快，目前样本数据为730万。 动钢铁、建材等主要耗煤产品需求 2.冷空气铁路运输能力下降，并影响港口煤炭调进量即使出现多次封航，环渤海港口煤炭库存仍位于1884万吨的偏低水平，市场可售煤源紧缺部分刚性急需的采购进一步推升港口价格，成交价格不断创新高， 3.节前，上游煤矿为保安全，多保持常态生产；而在地销需求的提振下，坑口市场供应偏少，煤价继续拉涨近期因河北加重，河北方向公路运输受到，进一步支撑了坑口煤价 4.元旦过后，我国大部分地区连续遭受到多股强势冷空气来袭，带动终端电煤消。费激增，下游补库刚需继续释放尽管印尼煤已经陆续到港进厂，但其卡数低、量少，仍不足以沿海电厂用煤需求。
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”“从供给侧结构性改革来说，提出的钢铁行业结构中有一个很重要的就是区域。我们很多原有布局是基于原来的国民经济发展的格局来确定。按照新的竞争格局和产业布局，可能沿海会更一些。”马国强在访谈中提及的这一块重要布局，正是位于广西的防城港项目。
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故，秦港调入量骤降至个位数，京唐三港调进为零，其他港口调入也受到不同程度影响，库存大幅，截至目前，环渤海港口合计存煤2443万吨，较一周前下降了130万吨虽然大秦线已经恢复运行，但短时间内难以升到高位，环渤海港口库存有继续回落的可能 “三西”地区煤炭价格继续上浮，港口煤炭价格进一步企稳，终端用户采购积极性回升，海运市场大船需求值得关注的是，闷热天气已呈“强之末”，立秋过后，天气影响下的高日耗逐渐消退，民用电将减弱但在下游基建恢复的带动下，水泥、建材等行业需求。 对此，田艳认为，短期内建筑钢材市场价格仍旧存在探涨空间，主要还是由资源量较为紧俏、钢厂库存低位、商家挺价所致。华北地区一线资源价格短期